中新網(wǎng)山西新聞7月1日電 在棗菏高速公路交能融合示范工程建設中，山西電建堅持以創(chuàng)新驅動為引領，堅持理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，加快綠色低碳融合轉型步伐，全力推動棗菏項目如期投產(chǎn)。

　　以理念創(chuàng)新拓新路。在棗菏項目建設中，山西電建堅持以創(chuàng)新為引領的綠色化、數(shù)智化、融合化轉型“一創(chuàng)三化”為引領，樹立“能源＋”新理念，以光伏專業(yè)優(yōu)勢賦能交通領域；樹立“綠色＋”新理念，以綠色施工助力項目低碳建設；樹立“數(shù)字＋”新理念，以數(shù)字智慧工地建設提升項目優(yōu)質(zhì)履約能力，確保棗菏項目高起點推進、高水平建設、高質(zhì)量落地。自開工以來，山西電建對棗菏項目交能融合、路域光伏、邊坡施工、樁基基礎、柔性支架、智慧零碳服務區(qū)等一系列新概念、新要求、新標準進行“通透”式學習掌握，從項目策劃、施工方案、技術等進行“個性化設置”，以項目一體化管理模式推進優(yōu)質(zhì)履約，打造“統(tǒng)籌策劃、方案先行、樣板引路、全程受控”的項目管理策劃，將創(chuàng)新這個“關鍵變量”轉化為高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。

　　以技術創(chuàng)新補空白。棗菏項目為線性工程，全程約177千米，金鄉(xiāng)段約30千米，點多線長、安全風險多、管理難度大。山西電建成立了路域光伏施工專項研發(fā)組，通過山地光伏、農(nóng)光互補光伏等經(jīng)驗，確立了國內(nèi)首個公路領域源網(wǎng)荷儲交能融合項目施工標準的攻關課題，被山西電力行業(yè)協(xié)會定為“科研課題”，填補國內(nèi)交能融合相關領域空白。創(chuàng)新研發(fā)《路域光伏螺旋樁施工工法》，綜合考慮樁基承載力、技術規(guī)范、經(jīng)濟環(huán)保等方面，自行研制螺旋樁打樁轉換裝置，解決光伏施工對高速公路填方邊坡的擾動，對高速路基更為安全穩(wěn)定。自行研發(fā)《路域光伏組件運輸裝置》并申請專利，解決因邊坡傾斜運輸困難的問題，提高工作效率，降低光伏組件的隱裂率。目前，山西電建在棗菏項目已申報3項工法、6項專利，交能融合技術體系逐步完善，企業(yè)核心競爭力明顯增強。

　　以工藝創(chuàng)新保質(zhì)量。在棗菏項目金鄉(xiāng)段光伏陣列基礎施工過程中，山西電建綜合采用了單立柱鉆孔灌注樁基礎、微孔灌注樁基礎、鋼管螺旋樁+獨立基礎、拱形梁基礎、框格梁基礎和螺旋樁基礎等6種樁基，根據(jù)實際情況不同，優(yōu)化確定最優(yōu)樁基施工方案。棗菏項目共設計固定光伏組件的鋼支架螺旋樁陣列8235組，螺旋樁約為86120根，一次驗收合格率對項目質(zhì)量和成本控制意義重大。山西電建組織成立了《提高螺旋樁驗收合格率》QC小組，深入分析影響螺旋樁驗收合格率的各種因素，明確放線、螺旋樁施工等工序的工藝標準，以及樁基礎標高、垂直度、位置等質(zhì)量驗收標準。特別是嚴控螺旋樁垂直度，堅持樁機操作人員、指揮人員、測量人員三方協(xié)同作業(yè)、緊密配合，確保樁身垂直度偏差在0.5%以內(nèi)。為不影響高速運行，山西電建高效利用日間施工作業(yè)時間，增加機械操作人員力量，確保人停機不停；加快螺旋樁運輸頻次，降低臨時道路狹窄影響；項目管理人員全部下沉班組，即時協(xié)調(diào)處理問題。人機料無縫銜接，創(chuàng)造了日平均完成136根螺旋樁的“棗菏紀錄”。

　　行而不輟，未來可期。在棗菏項目部“黨員品牌工程”授旗授牌活動上，“打贏首并戰(zhàn)，沖刺全路段！”的錚錚誓言響徹現(xiàn)場。正是全體一線施工人員的拼搏奉獻，創(chuàng)造了棗菏項目的示范引領新業(yè)績，為山西電建的創(chuàng)新驅動發(fā)展注入新活力，更為山西電建轉型發(fā)展提供了新路徑。(完)

　　(宋瑤 郭建紅)