中新網(wǎng)北京3月6日電(高雨晴)“充電樁運行環(huán)境標準不統(tǒng)一，且產(chǎn)品型號不統(tǒng)一、運維管理不到位，存在安全風險，迫切需要細化相關配套政策和標準，加強技術支持，保障充電設施規(guī)范有序發(fā)展�！�2024年全國兩會期間，全國人大代表，國網(wǎng)山西省電力公司黨委書記、董事長王政濤受訪時表示，建議規(guī)范充電設施建設運行，消除充電安全隱患。

　　隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，配套的充電樁數(shù)量也大幅增長。截至2023年底，山西全省公共充電樁數(shù)量達到4.68萬個，同比增長39.3%；2021年至2023年，山西居民個人充電樁新增報裝接電3.99萬個，年均增速55.71%。

　　作為新能源汽車的重要補給設施，充電樁的安全隱患不容忽視。王政濤認為，充電設施建設標準難以有效落實，存在消防安全隱患。地下車庫安裝充電樁的消防安全條件，主要依據(jù)《電動汽車分散充電設施工程技術標準》(GB/T51313-2018)，該標準為推薦性標準，普遍沒有落實到位。

　　“當前大部分小區(qū)、商業(yè)綜合體的充電樁分散安裝在地下車庫不同區(qū)域，消防安全水平參差不齊，不滿足該標準集中布置的基本要求，存在較大的消防安全隱患�！蓖跽�濤說。

　　對此，他建議，出臺充電設施安裝的強制性國家標準，分類細化各類公共區(qū)域充電設施安裝要求，既有小區(qū)、商業(yè)綜合體等公共停車區(qū)域以“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式建設充電樁；農(nóng)村地區(qū)采用個人樁和公共樁相結合方式，保障電動汽車充電需求。

　　王政濤還指出，充電設施缺乏有效運營監(jiān)督管理，運行監(jiān)管不到位。充電樁未列入國家強制性3C認證范圍，產(chǎn)品型號、安裝標準不統(tǒng)一，消防安全配建要求也不盡相同。充電設施保質期到期后，大部分沒有專業(yè)運維管理方對充電設備及配電設施進行定期巡查維護，安全隱患逐步積累，存在較大風險。

　　“建議進一步加大充電樁安全運行監(jiān)管力度。”王政濤說，建議細化充電設施質量審核、綜合驗收、運行監(jiān)管相關職責，消除管理空白，防范安全隱患。同時建立針對充電樁運行質量和健康狀態(tài)的常態(tài)化評價機制，推行標準化運維作業(yè)，保障充電設施健康可靠運行。(完)